Isuzu lanza su D-Max eléctrico en Europa, promete el rendimiento de un diésel pero esconde un gran problema

Hoy a las 11:00 AM

Los pick-up eléctricos no son una opción en todos los mercados europeos, pero sí en los del norte del continente. Suecia es el primer país del continente en el que se venderá el nuevo Isuzu D-Max BEV, y no en el vecino de los fiordos como estaba previsto.

Isuzu está lista para lanzar al mercado una de sus más recientes novedades, a pesar de que la marca japonesa guarda con celo absoluto algunos de sus detalles técnicos y prestaciones. La firma, líder en SUV, pick-ups y vehículos comerciales e industriales, tiene el grueso de sus divisiones de negocios fuera del continente europeo y más concretamente en mercados emergentes asiáticos como Tailandia o Indonesia.

Pero el fabricante sabe que hay dos países europeos que están apostando seriamente por los coches eléctricos y, dado que modelos especiales como la Ford F-150 Lightning se vende en Noruega, Isuzu ha optado por el país vecino de Suecia para el lanzamiento de su novedosa D-Max BEV.

La Isuzu D-Max BEV anuncia su lanzamiento

Presentado hace casi un año en el Salón del Automóvil de Bangkok, este pick-up eléctrico aguarda el momento de su lanzamiento dispuesto a hacer historia, algo que tendrá muy complicado a pesar de las declaraciones del responsable de la marca en el país sueco.

Per Håkansson ha señalado que «Nuestros clientes quieren soluciones sostenibles sin comprometer el rendimiento, y el D-Max BEV es la respuesta a esa demanda», añadiendo que «Isuzu ha sido pionera en el uso de combustibles renovables en el segmento de las camionetas. Primero llegó la opción HVO, luego el GNC y ahora entramos en la era electrificada».

El Isuzu de producción más caro llega a Europa

Por ahora, se sabe que el precio del nuevo Isuzu D-Max BEV asciende a 57.537 euros en Suecia, lo que le convierte en uno de los D-Max más caros de la historia. El fabricante asegura que los menores costes operativos comparados con las versiones diésel, a las que iguala en capacidad de carga con 3,5 toneladas, compensan el desembolso extra.

Pero la realidad actual es muy diferente y más en un nicho como el de los pick-up eléctricos. Y eso sin conocer datos como la autonomía o los tiempos de carga, porque Isuzu los sigue reservando, limitándose a señalar que «están al parejo del rendimiento de la versión diésel». Sin embargo, para que este Isuzu D-Max BEV sea competitivo, y tenga posibilidades, su autonomía tiene que estar por encima de los 450 kilómetros, y que se recargue en menos de 40 minutos, superando al pick-up eléctrico de Ford.