Las baterías de los coches eléctricos duran más de lo esperado. ¿Podría llegar esta a los 8 millones de kilómetros?

Hoy a las 08:00 AM

Una de las mayores preocupaciones alrededor de los coches eléctricos tiene que ver con la batería y su degradación con el paso del tiempo. Los últimos estudios indican que su vida útil es mucho mayor de lo esperado.

Tanto a la hora de plantearse un coche eléctrico nuevo o usado, siempre ha habido muchas dudas que el potencial comprador se plantea. Sobre todo en el tema de la batería: ¿se degradará rápido?, ¿tendré que cambiar la batería con el paso del tiempo?, ¿en qué estado estará la batería del coche usado que me interesa?

Estas preocupaciones, no obstante, se deben ir quedando en el olvido con el paso de los años, ya que la tecnología en este campo avanza a pasos agigantados y los últimos estudios demuestran que sí, las baterías de los coches eléctricos duran mucho más de lo que todos esperábamos.

La mejora en las químicas de las baterías y en los sistemas de gestión térmica de estas se traducen en baterías que soportan un mayor número de ciclos de carga y descarga, sin que esto suponga una degradación que evite que siga usándose con normalidad tras varios años.

La batería que promete 8 millones de kilómetros

Son muchos, como decíamos, los estudios y las investigaciones que se están llevando a cabo para mejorar las prestaciones de las baterías de los vehículos eléctricos. Para el último y sorprendente avance tenemos que irnos hasta Canadá, hasta la Universidad de Dalhouise.

Allí, unos investigadores han logrado retener el 80 por ciento de la capacidad original de una batería tras más de 20.000 ciclos de carga y descarga. Estos ciclos representan las veces que una batería cumple una carga de su capacidad al cien por cien: por ejemplo, si se descarga a la mitad, se vuelve a recargar y se repite el proceso a continuación, habrá completado un ciclo.

¿Y son muchos los 20.000 ciclos de carga/descarga? Para que te hagas a una idea, las baterías Blade de BYD, marca que más coches enchufables (eléctricos e híbridos enchufables) vende en el mundo, prometen una vida útil de 5.000 ciclos, lo que equivaldría a 2 millones de kilómetros para un coche eléctrico de unos 400 km de alcance.

Así es la batería que podría durar más de 8 millones de kilómetros.

En el caso de esta batería canadiense, multiplica por cuatro sus prestaciones. Durante seis años, se estuvo cargando y descargando dicha batería en un laboratorio de Halifax, y tras más de 20.000 ciclos, esta retuvo el 80 por ciento de su capacidad. ¿Traducción? Podría durar unos 8 millones de kilómetros.

Esto se ha conseguido gracias a dotar a la batería de un electrodo monocristalino, lo que permite que la batería sufra muchísimo menos estrés mecánico durante los diferentes ciclos y no que no se formen grietas.

Un 40 por ciento más de lo esperado

Las diferentes experiencias de conducción de coches eléctricos en los últimos años siguen avalando esta idea de que las baterías están durando mucho más de lo esperado. Y con un factor adicional que juega a su favor: tras cumplir su cometido en un coche eléctrico, pueden seguir usándose de forma efectiva en aplicaciones de almacenamiento energético estacionario.

Otro estudio, realizado esta vez por la organización alemana Dekra, afirma que las baterías tienen hasta un 40 por ciento más de vida útil de la que nos esperábamos. Para llegar a tal conclusión, realizaron más de 25.000 pruebas de uso intensivo en baterías de coches eléctricos.

Los germanos usaron un método de prueba rápida: una estática y otra de aceleración corta de 50 a 100 metros, que proporciona un resultado «preciso sobre el estado de salud de la batería», según Dekra. Tras este uso intensivo, la gran mayoría de las baterías estaban en buenas condiciones.

«Incluso con kilometrajes más elevados, en la mayoría de los casos seguimos viendo un «estado de salud» superior al 90 por ciento. Nuestra experiencia con la prueba rápida de batería muestra tiempos de uso significativamente más largos», aseguró Christoph Nolte, de Dekra.

Los taxis eléctricos Jaguar I-PACE en Múnich, tras recorrer algunos incluso más de 260.000 kilómetros, han logrado retener hasta el 95-97 por ciento de su capacidad. Los Renault ZOE usados desde el 2013, siguen funcionando con más del 70 por ciento de su capacidad en el 99 por ciento de los casos.

«Los vehículos eléctricos durarán más que los de combustión interna porque tienen menos piezas móviles; al contrario de lo que la gente pensaba que sucedería, las baterías duran mucho más de lo esperado», asegura el CEO del Grupo Renault, Luca de Meo.