BMW R1300GS Pista : quand l'aventure rencontre la piste
12/02/2024 02:26 AM
La BMW GS est depuis longtemps une référence dans les motos d'aventure. Cependant, malgré ses nombreuses qualités, la GS n'a jamais été conçue pour briller sur circuit. Pourtant, en septembre dernier, Moto Journal à organiser une course à l'occasion de l'ouverture du bol d'or avec uniquement des trails routier. Et Adrian Parassol et Alex Sarrabayrouse ont roulé en 2,18 min, ce qui se situe à 2 secondes du meilleur temps du bol d'argent. Comme quoi un trail n'est vraiment pas ridicule sur circuit.
Avec la version "Pista" Puig à fait de la GS une véritable machine de piste qui en mettrait plus d'une dans le rétro.
Cette transformation ne se limite pas à un simple ajout de carénages. Puig a travaillé sur l'aérodynamisme, la géométrie et l'équipement pour offrir une machine radicalement différente, tout en respectant l'identité BMW.
On retrouve notamment :
- Un carénage avant avec ailerons façcon MotoGP.
- Des conduits de refroidissement pour les freins avant,
- Des roues en carbone Rotobox de 17 pouces, remplaçant la configuration standard de 19 pouces à l'avant, pour permettre un meilleur choix de pneu.
- Des pneus Pirelli Supercorsa
Le chassis conserve la robustesse de la R1300GS, mais Puig l'a allégé avec des composants en aluminium, tels que les leviers, les repose-pieds et le pot Arrow court. La moto affiche également une peinture grise et jaune, en hommage au 60ᵉ anniversaire de Puig.
Contrairement à certaines créations conceptuelles, la Pista est conçue pour rester utilisable sur route. Puig prévoit de commercialiser un kit carénage complet, incluant tous les éléments nécessaires pour transformer une R1300GS standard en Pista. On en verra peut etre pour la prochaine éditions de la MJ S.A. Race.
La Pista pourrait bien donner des idées à BMW avec pourquoi pas une "M 1300 GS" ?
