Voge CU625 : le premier custom du constructeur chinois débarque en France
Hier à 04:19 AM
Tout comme le roadster 625R, la Voge CU625 est animé par un V-twin de 578 cm³, développant 60 ch à 8 500 tr/min et un couple de 61 Nm à 5 500 tr/min. Il promet une conduite fluide et agréable, avec une belle disponibilité dès les bas régimes, un atout essentiel pour un cruiser. Niveau électronique, on retrouve 2 modes moteur et un antipatinage, mais est-ce vraiment utile pour 60 ch ? Pas certain.
Ce moteur est couplé à une boîte 6 rapports et une transmission finale par courroie, un choix intéressant pour limiter l'entretien et réduire le bruit mécanique. Une version A2 à 35 kW sera bien évidemment disponible pour les jeunes permis.
Avec son guidon large, ses repose-pieds avancés et sa selle basse à 710 mm, le CU625 adopte une position de conduite typiquement custom. Le passager n'est pas oublié, profitant d'un sissy-bar de série pour un maintien optimal.
Esthétiquement, la moto affiche un look néo-rétro travaillé, avec des échappements longs qui renforcent son allure musclée. Des tampons latéraux sont même prévus pour limiter les dégâts en cas de chute.
Le CU625 ne néglige pas la technologie. Il dispose d'un écran TFT circulaire offrant toutes les informations essentielles dont la pression des pneus. Une prise USB est également intégrée pour recharger ses appareils.
L'éclairage full LED est complété par un feu de jour en forme de "V", clin d'œil au logo de la marque. Les rétroviseurs en bout de guidon apportent une touche de style supplémentaire.
Avec ses 199 kg en ordre de marche (sans essence) et son réservoir de 16 litres, l'autonomie annoncée serait supérieure à 300 km.
Reste une grande inconnue : son tarif. Si Voge parvient à positionner son CU625 sous la barre des 7 000 €, il pourrait représenter une alternative crédible aux Honda CMX 500 Rebel et Kawasaki Vulcan S. Rendez-vous fin 2025.
