Fernando Alonso

03/27/2025 12:32 PM

Fernando Alonso restera l'un des pilotes les plus emblématiques de l'histoire de la Formule 1. Sa carrière a été marquée par deux titres mondiaux consécutifs en 2005 et 2006 avec Renault, mais il a traversé de nombreuses périodes durant lesquelles il aurait pu enrichir ce compteur

Né le 29 juillet 1981 à Oviedo en Espagne, Fernando Alonso a commencé le karting à l'âge de trois ans, ce qui est exceptionnellement jeune pour commencer une carrière dans le sport automobile. Très vite, il a montré un talent naturel pour la conduite. Plus tard, il s'illustre en remportant plusieurs titres nationaux en Espagne, entre 1993 et 1996. En 1996, il a couronné sa carrière junior en devenant champion du monde junior de karting, ce qui a attiré l'attention des équipes internationales.

Transition vers les Monoplaces

Il faudra cependant attendre l'année 1999 pour voir Fernando Alonso faire ses premiers pas en monoplace. Il participe alors à l'Euro Open by Nissan, un championnat basé en Espagne. À seulement 17 ans, il a remporté le titre, ce qui a ouvert les portes du championnat international de Formule 3000 en 2000. Dans ce championnat, il a couru pour l'équipe Astromega, affiliée à Minardi F1, et a terminé quatrième avec une victoire à Spa. Ces performances ont suffi à convaincre Flavio Briatore de son potentiel. L'Italien devient son manager, et convainc Minardi de lui offrir une chance en Formule 1 dès la saison suivante. Il commence donc sa grande aventure en Formule 1 à l'aube de la saison 2001, à seulement 19 ans.

Malgré une saison difficile avec une équipe en difficulté financière, il a montré l'étendue de son potentiel. Malgré l'absence de résultat aux avant-postes, Flavio Briatore est enchanté, et le recrute comme pilote d'essais chez Renault en 2002. Il deviendra titulaire dans la même équipe en 2003. Fernando Alonso ne déçoit pas. Cette année-là, en tout début de saison, il devient le plus jeune poleman de l'histoire, et s'offre son premier podium. Plus tard la même année, il sera récompensé par sa première victoire en F1 au Grand Prix de Hongrie.

En 2004, le succès n'est pas au rendez-vous et la domination écrasante des Ferrari, et surtout de Michael Schumacher, prive Alonso de s'offrir une deuxième victoire. L'Espagnol est cependant sur le point d'écrire les plus belles pages de sa carrière, et de l'histoire de Renault.

Succès avec Renault

Les années 2005 et 2006 ont en effet, été les plus glorieuses pour Alonso, qui a remporté deux titres mondiaux consécutifs avec la marque française. Il est devenu le plus jeune champion du monde à l'époque, à 24 ans. En 2005, il a dominé le championnat avec sept victoires, et en 2006, il a répété l'exploit avec sept nouvelles victoires, malgré une forte concurrence de Michael Schumacher et Ferrari.

La saison 2005 a été celle de la revanche pour Fernando Alonso. Dès le départ, il a dominé la compétition. Après un premier podium, il décroche trois victoires consécutives. Les Ferrari, habituellement dominatrices, étaient cette année-là moins compétitives, ce qui a permis à Kimi Räikkönen, sur McLaren-Mercedes, de devenir son principal rival. Cependant, la régularité d'Alonso et la fiabilité de sa Renault ont été déterminantes. Finalement, lors du Grand Prix du Brésil, Fernando a été couronné, devenant ainsi le plus jeune titré de l'histoire de la F1 à l'époque.

Au cours de l'hiver 2005-2006, Fernando Alonso a surpris le monde de la F1 en annonçant son départ pour McLaren-Mercedes en 2007. Malgré cela, en 2006, Alonso a porté le numéro 1 sur sa Renault avec brio. La première moitié de la saison a été exceptionnelle, avec six victoires et trois deuxièmes places, ce qui lui a permis de prendre de l'avance sur son principal adversaire, Michael Schumacher. Lors du Grand Prix de Monaco 2006, Fernando Alonso a notamment remporté la course après avoir pris la pole position. Une première victoire dans la principauté qui a marqué un moment clé dans sa carrière.

Cependant, la suite a été plus compliquée. L'Allemand est revenu à grande vitesse après une modification du règlement par la FIA. Les deux pilotes étaient donc au coude-à-coude en fin de saison. Au Japon, lors de l'avant-dernière course, Fernando a gagné tandis que le moteur de Schumacher explosait. Pour conserver son titre, il ne lui restait plus qu'à marquer un point au Brésil, ce qu'il fit.

Brève épopée chez McLaren

En 2007, Alonso a rejoint McLaren, mais cette saison a été marquée par des tensions avec l'équipe, notamment avec son coéquipier Lewis Hamilton. Il a remporté quatre courses mais n'a pas pu concilier ses ambitions avec celles de l'équipe, ce qui l'a conduit à quitter McLaren après une seule saison. Une des anecdotes les plus célèbres de cette période est l'incident d'espionnage industriel, où McLaren a été accusé d'avoir volé des secrets techniques à Ferrari. Alonso a été impliqué dans cette affaire, bien qu'il ait nié toute implication personnelle.

Retour chez Renault et Passage chez Ferrari

Alonso est retourné chez Renault en 2008, où il a remporté deux victoires, à Singapour et à Fuji. En 2010, il a rejoint Ferrari, où il a passé cinq saisons, terminant vice-champion du monde en 2010, 2012 et 2013. Malgré des podiums réguliers, il n'a pas réussi à remporter un troisième titre mondial avec Ferrari.

En 2010, Alonso a remporté sa première course avec Ferrari au Grand Prix de Bahreïn, ce qui a marqué un excellent début de saison. Cependant, il a finalement perdu le titre à Abou Dhabi, où Sebastian Vettel a remporté la course et le championnat. Cette saison a été marquée par une forte concurrence entre Alonso, Vettel et Mark Webber.

Deuxième Passage chez McLaren

En 2015, Alonso a rejoint McLaren pour un deuxième passage, mais cette période a été marquée par des difficultés techniques avec le moteur Honda. Les résultats ont été décevants, et Alonso a décidé de prendre une pause de deux ans pour se concentrer sur d'autres disciplines, notamment les 24 Heures du Mans qu'il a remportées avec Toyota en 2018 et 2019.

En 2017, Alonso a participé aux 500 Miles d'Indianapolis avec Andretti Autosport, dans sa quête de la légendaire "Triple Couronne" – la victoire aux 500 Miles d'Indianapolis, au Grand Prix de Monaco et aux 24 Heures du Mans. Bien qu'il ait été compétitif, il n'a pas réussi à terminer la course. Cette expérience a montré sa capacité à s'adapter à différents types de courses et à relever de nouveaux défis.

Retour en Formule 1 avec Alpine

En 2021, Alonso a fait son retour en Formule 1 avec Alpine, l'ancienne équipe Renault. Il a marqué des points dans la plupart des courses et a obtenu un podium au Grand Prix du Qatar. En 2022, il a terminé neuvième du championnat, mais a décidé de quitter Alpine pour rejoindre Aston Martin en 2023.

Saison 2023 avec Aston Martin

En 2023, Alonso a rejoint Aston Martin, où il a terminé quatrième du championnat avec huit podiums. Cette saison a été marquée par une forte concurrence, mais Alonso a montré sa constance et son talent, ce qui lui a permis de se classer parmi les meilleurs pilotes de la saison. Il a notamment terminé deuxième à Zandvoort, ce qui a confirmé son statut de pilote capable de rivaliser avec les meilleures équipes.

En 2024, Alonso a continué à courir pour Aston Martin, mais la saison a été plus difficile. Malgré une bonne performance en qualifications lors des premiers Grands Prix, la monoplace s'est avérée moins compétitive en course, et Alonso a terminé neuvième du championnat avec 70 points. Il a marqué des points régulièrement, mais la voiture a été difficile à piloter, et l'équipe a peiné à progresser tout au long de la saison. Alonso a toutefois réussi à reprendre l'ascendant sur son coéquipier Lance Stroll en fin de saison, ce qui montre qu'il reste un pilote de très haut niveau malgré les difficultés rencontrées par son équipe.

Perspectives pour l'Avenir

Alonso continue de courir avec Aston Martin en 2025, avec l'espoir de renouer avec les victoires grâce à l'arrivée de légendes comme Adrian Newey. Sa carrière est un exemple de détermination et de talent, et il reste l'un des pilotes les plus aimés et respectés de la Formule 1. Malgré les défis rencontrés en 2024, Alonso garde espoir pour l'avenir, surtout avec les changements réglementaires prévus pour 2026, qui pourraient offrir à Aston Martin une nouvelle opportunité de se hisser parmi les meilleures équipes.

Fernando Alonso est un pilote qui a marqué l'histoire de la Formule 1 par ses performances exceptionnelles et sa détermination sans faille. De ses débuts en karting à ses titres mondiaux avec Renault, en passant par ses périodes chez McLaren et Ferrari, Alonso a toujours montré un talent et une passion pour la course qui le distinguent des autres pilotes. Sa carrière est un exemple pour les jeunes pilotes, et il reste une figure emblématique du sport automobile. Même si la saison 2024 a été difficile, Alonso reste optimiste pour l'avenir, et son retour en Formule 1 avec Alpine puis Aston Martin a prouvé qu'il n'avait rien perdu de son éclat.

Qui est le Taureau des Asturies ?

Fernando Alonso, originaire d'Oviedo, est surnommé le Taureau des Asturies en référence à sa région natale.

Quel âge a Fernando Alonso ?

À l'aube de la saison 2025 de Formule 1, Fernando Alonso est âgé de 43 ans. Il atteindra l'âge de 44 ans en juillet prochain, soit à la mi-saison, entre les Grands Prix de Belgique et de Hongrie.

En quelle année Fernando Alonso a été champion du monde ?

Double champion du monde de Formule 1, Fernando Alonso a été sacré avec Renault en 2005, avant de défendre avec succès son titre l'année suivante face à Michael Schumacher, toujours sous la bannière de l'écurie française.

Où habite Fernando Alonso ?

Selon différentes sources, Fernando Alonso possède plusieurs domiciles, entre la Suisse, Dubaï et Oxford.

Quelle taille fait Fernando Alonso ?

Fernando Alonso fait partie de la moyenne basse des pilotes de la grille de Formule 1 en terme de taille. Il mesure 1m71.

Quel est le salaire de Fernando Alonso ?

La rémunération d'Alonso se compose d'un salaire fixe de 25 millions de dollars, complété par 2,5 millions en primes. Une somme conséquente qui contraste avec ses résultats en course : sa meilleure performance cette saison reste une cinquième place en Arabie Saoudite - Extrait d'un