GP Australia - Prime immagini dal circuito: si lavora dentro ai box
Oggi alle 07:45 AM
Ci siamo, la stagione 2025 di Formula 1 ha ufficialmente inizio.
Dopo le quasi del tutto inutili presentazioni virtuali, lo scintillante ma altrettanto poco interessante evento glamour F1-75, e 3 giorni di test pre-stagione in cui tutte le scuderie si sono nascoste e molte non hanno neanche mostrato le versioni definitive delle loro monoposto, adesso si fa sul serio.
Si inizia da Melbourne. L'ultima volta che il Gran Premio d'Australia è stato il primo evento del calendario di Formula 1 risale al 2019, dopo 6 anni, quindi, piloti e team saranno subito costretti ad affrontare sfide importanti di setup per il collaudo delle nuove soluzioni. Melbourne è infatti un tracciato semi-cittadino e tende a innescare con relativa facilità il fenomeno del graining, mettendo in crisi le gomme soprattutto in gara. Inoltre la Pirelli è intervenuta sulle mescole, in particolare la C4 e la C5, adesso leggermente più dure rispetto alla passata stagione, e questa sarà un'altra variabile e possibile difficoltà per le scuderie che non potranno fare affidamento su dati comparativi affidabili.
Rispetto al 2024 nessuna modifica è stata invece apportata all’asfalto della pista, le uniche modifiche al tracciato hanno riguardato le curve 6 e 7 dove sono state modificate le barriere di protezione e i cordoli come precauzione per il ripetersi di alcuni incidenti in quella parte di pista. Il circuito, lungo 5,278 km, combina rettilinei veloci e curve tecniche a bassa e media velocità, con alcune zone di frenata impegnative.
Le monoposto sono arrivate ieri sul circuito e sono state già parzialmente assemblate nei vari box, quasi pronte per la Display Car Procedure.
Le primissime immagini dell'anno ci arrivano grazie al reporter Adam Cooper che sul suo profilo X ha già pubblicato alcune foto, i box sono ancora chiusi con i meccanici che lavorano all'interno, ma le ali anteriori ed alcune coperture delle monoposto sono all'esterno in attesa di essere montate.
Le ali anteriori mostrate dalla Ferrari sono quelle da medio-basso carico, le stesse provate in Bahrain dove invece sarebbero servite soluzioni con profili più grandi, ma il team ha probabilmente voluto testare il bilanciamento generale in queste condizioni proprio in vista del primo GP.
Articolo in aggiornamento...
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