Aquí van los siete finalistas para el Coche del Año en Europa 2025
Hoy a las 05:00 AM
Como cada año por estas fechas, se anuncian los siete finalistas para el Coche del Año en Europa 2025. Se trata de uno de los galardones con mayor renombre en el sector de la automoción y tradicionalmente se entregaba el premio en el Salón de Ginebra. Ahora que ha desaparecido dicho evento, se anunciará el ganador el próximo 10 de enero en el Salón de Bruselas. Hasta entonces, el jurado formado por 60 periodistas de 23 países europeos tendrá que pensar cuál de estos siete modelos es merecedor del galardón.
Como se puede observar en la lista de seleccionados, predominan las carrocerías de estilo SUV y también la electrificación. Ganan enteros los modelos de tamaño pequeño, con un marcado carácter urbanita. De hecho, en esa corriente sobresale el Hyundai Inster, que todavía no ha llegado a las carreteras europeas, seguido de algunos tan interesantes como el Citroën C3 y de la dupla formada por Renault 5 y Alpine A290, que están considerados como el mismo modelo debido a que comparten base técnica.
Entre los SUV, el Alfa Romeo Junior quiso destacar por ser el primero de la marca en un segmento en pleno auge, al tiempo que se ofrece con versiones de combustión y eléctricas. Los más tradicionales serían el Cupra Terramar y el Dacia Duster, ambos con algo de electrificación, pero sin la posibilidad de tener una variante 100 % eléctrica. En todo caso, lo más destacado de la selección de vehículos es que no vemos ningún modelo premium de marcas que siempre suelen aparecen en esta lista (Alfa Romeo sería lo más cercano).
Como otros años, la selección del ganador viene de la votación del jurado, que tiene un sistema peculiar. Cada persona tiene 25 puntos a repartir entre los siete coches, pudiendo centrar un máximo de 10 puntos a su preferido y teniendo que votar al menos a cinco de los modelos. Renault tiene la posibilidad de revalidar título, pues en la pasada edición se coronó con el Scenic. Kia busca resarcirse de la cuarta posición que obtuvo su EV9 el pasado año y el resto quiere demostrar que tienen lo necesario para sobresalir.
