Ford presenta un nuevo motor V8 mientras en Europa su futuro peligra y depende del coche eléctrico
Hoy a las 09:30 AM
Ford sigue creyendo en los motores V8. La marca acaba de presentar dos interesantes propulsores, uno reservado a coches de carreras con más de 1.000 CV y otro homologado para su uso en la calle con unos «humildes» 800 CV. Se pondrán a la venta a finales de 2025.
Estados Unidos es tierra de motores V8. Es el motor insignia de un país, un símbolo de prestigio y el elemento representativo de toda una industria. En los últimos años, la carrera por la electrificación ha puesto en jaque a este tipo de motores, que han visto mermada su oferta en un mercado inundado de vehículos enchufables.
Cada vez son más las marcas que dicen adiós a los motores de alta cilindrada. Pero en Ford saben que aún hay mercado y que son muchos los clientes dispuestos a comprar este tipo de propulsores. Por eso, acaban de presentar un nuevo V8 de más de 1.000 CV, aunque advierten que «es solo para uso en competición».
Ford Performance apuesta por los V8 en el lucrativo mercado de los motores de caja.Ford aprovecha un mercado en auge
La necesidad de desarrollar este nuevo motor surge de la alta demanda registrada. Al otro lado del Atlántico, los denominados «crate engines» (motores de caja) representan todo un mercado para empresas como Ford, General Motors o Stellantis. Según un estudio de Zion Market Research, en 2022 el mercado de motores de caja ascendió a 23.500 millones de dólares. Y las perspectivas no apuntan a que esta demanda decaiga. De hecho, se espera que siga aumentando hasta alcanzar los 36.200 millones en 2030.
Los motores de caja son propulsores completamente ensamblados que se venden como un producto en sí, al igual que un coche, en el interior de una caja y listo para ser instalados donde el comprador desee.
Aunque muchos de estos motores cuestan tanto como un coche nuevo, son el objetivo de clientes particulares y equipos privados que los usan para competir o para personalizar un vehículo. Además, cuentan con el respaldo del propio fabricante, con garantía oficial y con un suministro de repuestos casi ilimitado.
Megazilla 2.0, así se llama la nueva creación de Ford Performance.La última y alocada creación de Ford Performance se llama Megazilla 2.0
El nuevo motor V8 de Ford ha sido bautizado con el nombre Megazilla 2.0 y es, como indica su propio nombre, una evolución del anterior motor de mismo nombre desarrollado por la división deportiva de la compañía, Ford Performance. Según la marca, «no hay productos aburridos, y eso significa que tampoco hay motores aburridos». La filosofía de la división deportiva de Ford contempla instalar un enorme V8 en un coche para pista o para carreras por el desierto.
Detrás del nombre Megazilla 2.0 hay un bloque V8 de 7.3 litros supercargado que ha sido optimizado para superar los 1.000 HP (1.014 CV). La marca explica que el Megazilla 2.0 cuenta con pistones forjados, bielas y un cigüeñal de acero. También se han pulido las culatas y se han mejorado los puertos y los resortes de válvula. La pieza fundamental para lograr la mágica cifra de potencia es el supercargador Whipple de 3.0 litros de sexta generación.
Lamentablemente es muy complicado que un motor de estas características consiga la homologación para su uso en carretera. Incluso en un país con la legislación de Estados Unidos. Es por ello que Ford Performance advierte de que el uso del Megazilla 2.0 está limitado a coches de carreras y en circuito.
Ford Performance ofrece una alternativa al Megazilla 2.0 para coches de calle.Motor Coyote V8 de Ford Performance, la alternativa de calle al Megazilla 2.0
Junto al monstruoso Megazilla 2.0 la marca Ford ha presentado un segundo motor V8. Se trata del conocido Coyote V8. Es el mismo bloque impulsa al nuevo Ford Mustang. Sin embargo, ha pasado por las manos de los expertos de Ford Performance para ofrecer más potencia y, al igual que el Megazilla 2.0, también se puede comprar como un motor de caja. La división deportiva tomó prestado el motor del nuevo Ford Mustang Dark Horse y le instaló un supercargador de 3.0 litros, entre otras mejoras mecánicas y electrónicas para superar los 800 HP (811 CV). Es un incremento superior a los 350 CV respecto a las cifras homologadas por el Mustang europeo.
El nuevo motor Coyote V8 de Ford Performance sí es legal para automóviles de calle y viene acompañado de una garantía de dos años o 24.000 millas (38.624 kilómetros). La marca explica que ambos propulsores son fáciles de instalar que disponen de «posibilidades infinitas».
Los nuevos motores V8 de Ford estarán a la venta en el cuarto trimestre de 2025. Los precios son, por el momento, una incógnita. Ahora bien, no podemos esperarlos en Europa. Y precisamente el lanzamiento de estas mecánicas en Norteamérica es una clara advertencia a la fallida estrategia de Ford en Europa. Una hoja de ruta ligada al coche eléctrico.