La sombra de un dèjá vu se cierne sobre Fernando Alonso
Hoy a las 05:00 AM
El piloto asturiano tiene ante sí la gran oportunidad de sumar su tercer título mundial de la mano de Adrian Newey y Honda, pero al proyecto comienza a tener dudas desde el lado de los nipones.
La temporada 2025 está a menos de dos meses de su inicio, con múltiples novedades ya sabidas. Pero si algo marcará esta campaña será la gran expectación creciente a la esperadísima normativa de 2026.
Dicho reglamento cambiará por completo la Fórmula 1 como hasta ahora, cambiando tanto chasis como motor.
«Nos está causando problemas»
La eliminación del MGU-H y un incremento de la potencia eléctrica de hasta el 50%, además de ser más ligeros, son algunas de las características que tendrán estas nuevas unidades de potencia.
Newey duda de su eficacia
Esta revolución no parece estar siendo bien recibida por gran parte de la Fórmula 1. El último en unirse a las dudas sobre este reglamento fue Adrian Newey, quien afirma temer que volvamos a una Fórmula 1 donde volverá a primar el motor, como ocurrió en 2014, primer año de la reglamentación híbrida.
«Existe la posibilidad de que, si es a causa del motor de combustión, dure a lo largo de todo el periodo reglamentario. Con la forma en que está escrito el reglamento, es bastante complicado ponerse al día para quien empieza retrasado»,comentó el diseñador del monoplaza de 2026 de Aston Martin.
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Honda, el gran señalado
Con esta premisa, todos los ojos de los aficionados españoles se dirigen a un viejo conocido: Honda. La marca nipona unirá fuerzas con Aston Martin la próxima temporada, dejando atrás a Red Bull, y volviendo a coincidir con Fernando Alonso, quien no guarda buen recuerdo de los motores japoneses tras su paso por McLaren.
Esa travesía por el desierto de tres temporadas que sumó innumerables abandonos y una falta de potencia alarmante es algo que tiene peligro de repetirse en 2026 en caso de que Honda no dé con la tecla, como bien le pasó en aquel entonces.
Alonso ya sufrió un motor Honda nada competitivo entre 2015 y 2017Un dèjá vu nada agradable
Y ese presagio está cobrando cada vez más fuerza tras las últimas declaraciones de Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation, que actualizó los avances en la construcción de la nueva unidad de potencia.
Watanabe no ha dado esperanzas al entorno de Aston Martin, y empieza a dudar del éxito del motor: «Todo es nuevo. Necesitamos un motor muy compacto de 355 kilovatios, y las baterías ligeras no son fáciles de desarrollar».
«Nos está causando problemas. Todo es muy difícil, pero estamos dando lo mejor de nosotros», ha señalado el japonés en declaraciones que recoge el portal PlanetF1.
Con esta circunstancia encima de la mesa, Honda comienza a sembrar las dudas del proyecto con Aston Martin y, sobre todo, con Fernando Alonso, al que, de repetirse lo ocurrido en su etapa en McLaren, volverán a defraudar.
